Dlaczego nie ma jednej ceny transportu z Chin
„Ile kosztuje transport kontenera z Chin?" — to pytanie, na które uczciwa odpowiedź brzmi: „to zależy". Stawki frachtu potrafią się zmieniać z tygodnia na tydzień, a końcowy koszt to nie sam fracht, tylko cały landed cost. Zamiast cennika, który jutro byłby nieaktualny, pokazujemy, z czego składa się koszt i co nim steruje — żebyś umiał ocenić każdą wycenę, także cudzą.
Z czego składa się koszt (landed cost)
| Składnik | Co to jest |
|---|---|
| Cena towaru (FOB/EXW) | wartość z fabryki, zależnie od reguły Incoterms |
| Fracht główny | morski (FCL/LCL), kolejowy lub lotniczy — największa zmienna |
| Opłaty lokalne i portowe | THC, dokumenty, handling, w Chinach i w porcie docelowym |
| Cło | procent od wartości celnej wg kodu CN towaru |
| VAT importowy | 23% od sumy: wartość celna + cło + koszty do granicy |
| Ubezpieczenie cargo | zwykle ułamek procenta wartości ładunku |
| Transport krajowy | z portu/terminala pod Twój magazyn w Polsce |
Dopiero suma tych pozycji to realny koszt wprowadzenia towaru na rynek. Liczenie samej ceny z fabryki to najczęstszy powód, dla którego „tania" oferta okazuje się droga.
Co najbardziej wpływa na koszt frachtu
- Sposób transportu — morze jest najtańsze na jednostkę, lotniczo najdroższe; kolej pośrodku.
- FCL czy LCL — przy ładunku powyżej ok. 13–15 m³ własny kontener zwykle wygrywa z drobnicą.
- Port nadania i typ kontenera — 20', 40', 40'HC; różne porty = różne stawki lokalne.
- Sezon — przed chińskim Nowym Rokiem i w szczycie jesiennym stawki i czasy rosną.
- Waga i objętość — w drobnicy płacisz za większą z wartości: objętość albo wagę.
Jak policzyć cło i VAT — na przykładzie
Załóżmy towar o wartości celnej 10 000 zł, cło 4% i transport do granicy 2 000 zł. Cło wynosi 400 zł. VAT liczy się od sumy: wartość celna + cło + koszty do granicy, czyli 10 000 + 400 + 2 000 = 12 400 zł, a 23% z tego to 2 852 zł. To uproszczony schemat — właściwy kod CN i stawkę ustalamy przy wycenie. Czynni podatnicy VAT mogą rozliczyć VAT importowy w deklaracji (art. 33a), bez płacenia go gotówką przy odprawie — to realna ulga dla cash flow.
Jak dostać wiarygodną wycenę
Do konkretnej wyceny potrzebujemy kilku informacji: co to za towar (i kod CN, jeśli znasz), waga i objętość lub liczba kartonów, port/miasto nadania w Chinach, reguła Incoterms i adres dostawy w Polsce. Z tym w ciągu 24 godzin odsyłamy wycenę z rozbiciem: fracht, opłaty portowe, odprawa, cło, VAT, transport krajowy — bez ukrytych pozycji.
Najczęstsze pytania
Czy da się podać orientacyjną cenę bez szczegółów?
Można podać widełki, ale bez wagi, objętości i portu nadania byłaby to zgadywanka. Wolimy zebrać kilka danych i podać liczbę, na której możesz się oprzeć.
Co jest tańsze — kolej czy morze?
Morze zwykle wygrywa kosztem przy dużych wolumenach, kolej bywa opłacalna, gdy zależy Ci na krótszym czasie (ok. 18–25 dni) przy akceptowalnej cenie. Policzymy oba warianty dla Twojego ładunku.
Czy w wycenie są wszystkie koszty?
Tak — dajemy rozbicie z frachtem, opłatami portowymi, odprawą, cłem, VAT i transportem krajowym. Chodzi o to, żeby na końcu nie było „dopłat", o których nikt nie uprzedził.
Zobacz też: tryby transportu i czasy tranzytu, cło, VAT i formalności oraz import z Chin krok po kroku.
Policzmy Twój transport
Wyślij kilka danych o towarze — konkretną, rozbitą wycenę dostaniesz w ciągu 24 godzin.
Poproś o wycenę Zadzwoń: +48 502 406 787