Chiński CIF: dlaczego tani fracht może drogo kosztować?

Co to jest „chiński CIF”?

CIF oznacza, że sprzedawca organizuje i opłaca przewóz morski oraz wymagane ubezpieczenie do wskazanego portu przeznaczenia. Ryzyko przechodzi jednak na kupującego już po umieszczeniu towaru na pokładzie statku w porcie wysyłki. Import pozostaje obowiązkiem kupującego. Źródło: ICC Academy — CIF.

Praktyczny problem nie dotyczy narodowości kontrahenta, lecz braku kontroli nad dalszymi kosztami. Jeżeli dostawca wybiera przewoźnika lub spedytora, a Ty poznajesz agenta odbiorczego dopiero przed nadejściem towaru, trudniej porównać warunki i zawczasu uzgodnić obsługę.

Nie myl trzech rzeczy: opłaconego frachtu, przejęcia ryzyka i dostawy do własnego magazynu. Ich różnicę pokazuje nasza grafika Incoterms.

Dlaczego odradzamy CIF z nieznanymi opłatami?

1. Nie znasz kosztu całego zakupu

Tania pozycja „ocean freight” nie rozstrzyga o opłacalności zamówienia. Do oceny potrzebujesz stawek za usługi w miejscu przeznaczenia i dalszą dostawę. Szczególnie przy drobnicy LCL poproś o zasady rozliczenia obsługi CFS, rozformowania i wydania przesyłki, wraz z minimami oraz jednostkami naliczania.

2. Zależysz od nieuzgodnionych warunków odbioru

Przed wysyłką ustal kontakt do agenta, wymagane dokumenty i warunki zwolnienia ładunku. Jeżeli występują HBL i MBL, wyjaśnij, kto odpowiada za zwolnienie dokumentów na każdym etapie. Brak informacji przed akceptacją PI jest dla nas sygnałem do wstrzymania decyzji, nie do zgadywania.

3. Ubezpieczenie może być węższe, niż zakładasz

Domyślne ubezpieczenie CIF odpowiada klauzulom Institute Cargo Clauses (C) lub podobnym. Nie jest to automatycznie szeroka ochrona „all risks”; strony mogą uzgodnić rozszerzenie. Poproś o certyfikat, wyłączenia, udział własny i kontakt do zgłoszenia szkody. ICC — ubezpieczenie CIF i CIP.

4. Braki dokumentów mogą opóźnić odbiór

Zanim kontener przypłynie, warto mieć fakturę handlową, packing list, dokument przewozowy oraz dokumenty wymagane dla danego towaru. Sprawdź terminy wolne od opłat i stawki po ich przekroczeniu. Nie zakładaj, że magazynowanie, demurrage i detention mają jeden wspólny okres bezpłatny.

Co sprawdzić w opłatach w Polsce?

Poniższa lista to punkty do weryfikacji, nie opłaty należne przy każdej przesyłce:

• Obsługa terminalowa, dokumenty i wydanie ładunku.
• Obsługa magazynu CFS oraz rozformowanie LCL, jeśli dotyczą przesyłki.
• Usługa agencji celnej, należności celne i podatkowe.
• Transport od portu lub magazynu dekonsolidacyjnego do odbiorcy i rozładunek.
• Ewentualne kontrole, składowanie i opłaty za przekroczenie uzgodnionego czasu korzystania z kontenera.

Porównuj ten sam zakres, nie same stawki frachtu

W wariancie CIF nie doliczaj drugi raz frachtu i ubezpieczenia już zawartych w cenie. Należności podatkowe i celne pokaż osobno; ich rozliczenie wymaga oceny konkretnej transakcji. Pustego pola przy opłacie nie traktuj jako zera.

Czy lepiej wybrać FOB lub FCA?

Własna organizacja przewozu może ułatwić kontrolę kosztów i kontakt z operatorem, ale nie daje automatycznej gwarancji niższej ceny. Dla kontenera przekazywanego w terminalu przed załadunkiem na statek sprawdź FCA, zamiast mechanicznie wybierać FOB. ICC Academy — FCA a FOB.

CIF można zaakceptować świadomie, jeśli znasz warunki, odpowiedzialności i pełny porównywalny budżet, a zakres ubezpieczenia odpowiada Twoim potrzebom. Nasza rekomendacja brzmi: unikaj nieprzejrzystego CIF, nie każdego CIF.

Checklista przed zatwierdzeniem proformy

1. Czy wpisano konkretny port docelowy i edycję, np. CIF Gdańsk, Incoterms® 2020, oraz uzgodniono port wysyłki?
2. Czy znam agenta odbiorczego i mam jego pisemną listę destination charges?
3. Czy każda opłata ma walutę, jednostkę, minimum i wskazanego płatnika?
4. Czy wiem, które pozycje są już zawarte w cenie sprzedawcy?
5. Czy potwierdzono LCL/FCL, parametry ładunku, ważność oferty i możliwe dopłaty?
6. Czy znam dokumenty przewozowe i warunki zwolnienia ładunku?
7. Czy znam free time, moment rozpoczęcia jego naliczania i późniejsze stawki?
8. Czy sprawdziłem ubezpieczenie i procedurę zgłoszenia szkody?
9. Czy mam organizatora oraz wycenę odprawy i dostawy do magazynu?
10. Czy porównałem alternatywną ofertę dla tego samego zakresu?

Gotowa wiadomość do dostawcy — po angielsku

Before we approve the PI, please confirm the named CIF destination port, the port of shipment and Incoterms® 2020. Is this shipment LCL or FCL?

Please send the destination agent’s contact details and a written breakdown of all destination charges. For each charge, specify whether it is included in your price or payable by us, its currency, charging unit and minimum charge.

Please also confirm quotation validity, possible additional fees, free-time conditions, transport documents and cargo release requirements. Send the insurance details and claims contact, and confirm the scope of customs clearance and final delivery.

Odpowiedź zachowaj razem z PI i zleceniem transportowym. Dzięki temu osoba odbierająca towar ma dostęp do tych samych ustaleń co osoba zatwierdzająca zakup.